随着智能化程度的升维，汽车产业发展方向从“以车为中心”走向“以人为中心”。汽车正在告别“出行代步工具”这单一角色，变成家和工作场所之外的“移动的第三空间”。在此背景下，人机之间的交互需求发生改变，从获取简单的行车状态信息，升级至智能驾驶、生活娱乐的新需求。
抬头显示系统（HUD）利用反射成像原理，将摄像头、毫米波雷达等传感器收集到的数据信息，结合AR建模渲染系统生成虚拟图像，投射至驾驶员视线正前方，使驾驶员在行车途中无需低头查看仪表盘，就可以实时掌握行车状态，提升驾驶的安全性，增强沉浸驾驶体验。因此，HUD上车是必然趋势。
HUD起源于军事飞行辅助器，而后逐渐应用于航空领域、汽车领域。经过三次形态迭代，HUD产品形态从C-HUD、W-HUD升级到AR-HUD。
AR-HUD是结合了增强显示的抬头显示系统，仅支持前装。相比前两种HUD，AR-HUD可以将虚像按照真实世界的空间标定坐标无缝贴合，且行车变化时还能够控制在毫秒级完成空间坐标的转换和HUD图像显示，具有非常大的发展前景。
自2020年奔驰搭载全球首款AR-HUD后，红旗、奥迪、大众等厂商旗下的众多车型已经陆续上车。除了深受车企亲睐外，资本市场对此的关注度也在上升。陀螺研究院统计，2020-2023年上半年期间，全球共发生39起投融资事件，投融资总规模达63.41亿元，融资事件和融资总规模均呈逐年递增趋势。
其中单笔融资金额过亿元的事件有11起。经纬恒润在2022年4月在上交所科创板IPO上市，公开募集资金36.30亿元，成为近3年半单笔融资金额最多的企业。海内外AR-HUD技术发展差距不大，但是融资市场表现差异明显。统计期间，国内融资事件达37起，占比92.5%；融资总额达56.21亿元，占比88.65%。
AR-HUD目前发展仍面临封装体积大、视场角小、成本高等问题，融合算法能力有待提升，显示内容有待丰富。由于技术不成熟，AR-HUD生产以定点合同为主。随着技术突破，预计AR-HUD将成为未来汽车的前装标配。根据陀螺研究院的测算，预计2023年至2025年全球和中国乘用车前装标配交付分别将从128万台、26万台，增加至517万台、103万台。
本报告，陀螺研究院从定量和定性两个角度，分析AR-HUD市场及投融资规模、应用场景及技术发展趋势，其意义在于让行业伙伴、消费者认识到AR-HUD的价值，共同推进AR-HUD行业的发展。
以下为报告全文（共109页）：
